45年前贵航落户贵州高原进出口权审批
　　1964年，贵州成为航空工业三线建设的肇始。经中央批准，国家在贵州投资建设一个歼击机基地(代号011基地)，在那个“好人好马上三线”的岁月里，由一二线的航空工业老厂调集领导骨干、技职人员和工人1万多人奔赴贵州高原，在地方的大力支持下开工抢建。到上世纪七十年代初期，贵州航空工业完整的科研生产体系初步建成，实现了周恩来总理“1970年贵州歼击机基地一定要建成”的愿望。

　　1970年，第一架贵航人研制生产的歼击机从贵州高原腾飞，这距贵州航空工业开工建设仅仅5年，贵州高原上诞生了多种型号军用飞机和航空发动机，从此有了贵州航空工业的标识。

　　中国工程院院士、航空发动机专家刘大响在一篇题为《发挥军工优势，促进贵州发展》的文章中这样评说道，“由于‘三线’建设，贵州成为军工大省之一，建立了比较配套的国防工业进出口权审批，为我国国防建设和经济发展作出了重大贡献。”

　　战略调整贵航人开始新的跋涉
　　1978年十一届三中全会，党中央坚定地把全党的工作重点转移到社会主义现代化建设上来，中国航空工业跨入了一个新的发展时期。然而，从备战角度出发的贵州航空工业不得不面对这样一个尴尬的局面：一切从适应战争需要的基础建设，一个为适应航空武器装备生产的企业，一下子要面临需要自己找米下锅的境地。

　　就在这样的境遇中，贵航干部职工在抓好军品科研生产的同时，不断解放思想加强民品开发力度，陆续研制开发出一大批适销对路、市场占有率高的民品，如今，民品每年对集团经济总量的贡献率已达一半以上。在实施军转民的过程中，贵航人始终坚守航空报国的信念，在国家没有型号任务的情况下，瞄准空军装备需求，1985年自主研制成功歼教—7高级教练机，填补了我国没有高级教练机的空白。1990年，研制出歼教7—P型飞机，以短短19个月时间，完成了通常需要3到4年时间才能完成的研制任务。

　　在调整产品结构的同时，进出口权审批贵航集团对企业布局也进行了调整，利用国家对三线企业调整搬迁的有关政策，上世纪80年代到90年代末，贵航集团先后有17个单位调迁到贵阳、安顺市区，形成了以“贵阳、平坝、安顺”为集中点，沿贵阳至黄果树高等级公路“三点一线”的布局。

　　1978年改革开放以来，贵州航空工业大力推进企业各项改革。1992年，011基地被国务院确定为国家首批55家大型企业集团之一，国家计委、国家体改委、国务院生产办公室批准成立中国贵州航空工业集团之后，国家又批准贵航有自营进出口权、简化外事审批权，进行国有资产授权经营试点，并成为国家重点扶持的512家企业之一。

　　45年的发展，使贵航集团发展成为一个独立完整的航空工业基地，成为我国高级教练机生产基地进出口权审批，并逐步形成飞机、航空发动机、机载配套设备、民品开发等较为完善的军民结合型的科研生产体系，成为集工业、贸易、科研、金融为一体的大型企业集团。2007年，全集团销售收入一举突破百亿，到2008年，贵州航空工业共完成销售收入800多亿元，出口创汇近15亿美元。

　　“山鹰”从贵州高原腾飞
　　1999年，国家对军工科研生产体制再次进行了战略重组，曾经为我国国防建设作出过巨大贡献的贵航集团，进入新世纪，又一次面临新的挑战。不相信命运的贵航人始终相信，有为才有位。多年来，他们坚定地走“产品谋位”的发展道路。

　　2001年1月，一个寒冷的冬月，在贵航集团，一个按市场经济运作规律，自筹资金立项研制的新型高级教练机——“山鹰”被提上了议事日程。

　　2003年12月13日，进出口权审批新型高级教练机“山鹰”在双阳机场腾空而起，翱翔蓝天，成功地完成了首次飞行。也在这一年，贵航集团又一新型飞机成功上天。“两机”首飞的成功，进一步彰显了集团实力，使外界重新审视逆境中奋起直追的贵航集团。

　　打造国防新三线
　　对于贵航集团再造三线的历史使命，贵航人有着自己独到的见解：走“专业化、集群式”的发展道路，坚持航空为本、坚持专业化集群式发展、坚持主动融入区域经济大平台及坚持建设开放式、国际化大集团的“四大定位”。按照“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”的战略举措。贵航再造三线展开战略延伸，要把贵航集团建设成为贵州省装备制造业的龙头企业，要把贵航集团建设成为我国最大的高级教练机、无人机、通用飞机科研生产基地及国防战略储备能力后方基地。

　　为此，贵航集团先后成功收购东方机床厂，控股组建贵州贵航能发装备有限公司，向进军中国装备制造业迈出了实质性步伐；同时，通过将资本和技术有机“嫁接”，贵航集团成功地在贵航股份、原力源液压两个上市公司进行增资扩股，促进并带动了我国汽车零部件与工程液压机械产业的发展；为此，贵航集团积极实施“出口带动”战略，大力开拓国际市场，大力发展航空转包生产，使公司的业务融入到世界500强的产业链之中。集团民用航空转包取得快速发展，由2000年的43万美元增长到2007年的4076万美元，增长95倍。

　　在《国家中长期科学和技术发展纲要(2006-2020年)》重点领域“交通运输业”中，我国将“低空多用途通用航空飞行器”列为优先发展主题，通用航空产业成为中航工业集团发展的战略之一。随着中航通飞公司的成立，贵航作为主要成员之一将着力发展通用飞机，打造通用航空生产制造基地，通用航空产业将成为贵航未来发展的重要战略和支柱产业。2007年以来，贵航通用飞机正面临难得的发展机遇：不仅发改委新近批准以贵航为依托的安顺经济开发区为“民用航空产业国家高新技术产业基地”；而且贵航发展通用飞机得到了贵州省委、省政府的大力支持，并已将其纳入了贵州省的重点发展项目，得到了省委省政府在政策、资金、人力等方面的大力支持。

　　在发展好传统产业的同时，贵航集团积极顺应时代潮流，大力发展高新技术产业，对生产经营业务板块进行改造升级，发挥板块的集聚效应，从而架构起贵阳、安顺两块经济战略架构。