国内不少城市正在大力发展快递业，上海今年元月即公布《快递服务行业标准》，要求快递业制定企业标准。记者近日了解到，武汉快递行业标准依然缺乏，业界将其作为武汉国际快递收费高低不一、快递不快主要症结之一。此外，武汉国际快递民营企业不足20 家，数量少且规模小，与定位中部物流中心颇有差距。

　　现状：快递不快甚至玩“蒸发”

　　记者从武汉市物流协会了解到，本地民营快递多是小企业，注册资金几万元的公司居多；相当一部分企业以国内物流为主，国际快递营业额比较少，全年甚至达不到百万。整个行业处于薄利多销状态，每年总产值在武汉整个物流产值中所占比例极小。
　　国际快递老板黄建文介绍，收费现象参差不齐，同是一份寄往美国的文件不同公司收费有时竟相差数十元，在国际物流发达的上海、深圳，这种现象很少发生。
　　“快递服务也混乱，承诺两天到达目的地却要四天，甚至时间更长。货物损坏、丢失现象时有发生。”黄建文说。前不久武汉就发生一起恶性案件：一家“皮包”快递公司发现快递的MP3价值数十万元，超过公司一年利润，公司将货卷走“蒸发”。

　　症结：缺乏行规是瓶颈

　　黄建文将此归结于竞争不充分、缺乏行规所致。据了解，武汉相当市民对民营快递抱不信任的态度，宁可多花钱发货至上海、深圳知名的快递公司运货，“这就形成恶性循环。”国际快递建立行规已成业内共识。
　　“如果把国际快递做成气候，应当有一套切实可行的行规。”国际快递公司武汉分公司主管曹裕波说，“收费服务规范才能赢得市场信任，才会有更多潜在客户和回头客。”
　　“国际快递是否成熟还跟当地经济开放、科技发展程度密切相关。”武汉物流协会负责人王彦一语中的，拿深圳来说，科研开发一直走在全国前列，出口产品非常多，海外市场依存度高，做国际快递业务的企业数以千计。而武汉具备这样能力的公司屈指可数。

　　前景：开发区的蛋糕大

　　尽管物流市场欠发达，但王彦对市场前景比较乐观。他说，尚在形成的高科技公司，将来国际快递业务诱人。“武汉国际快递公司如想做出名堂，前提是做出规模、做出品牌，能够赢得出口企业的信任。”
　　“在深圳做国际物流是‘肉搏’，在武汉则是‘抢钱’。”黄建文表示深圳国际物流已达到饱和，而武汉则刚刚起步。他此前已在深圳成立国际快递公司，现在来武汉创办分公司。
　　黄建文分析，政府提出把武汉打造成中部物流中心，武汉具有诸多优势，随着进驻的海外新公司增多及留学生数量扩大，市场会越来越大。
　　随着在中国广州白云机场建立的新亚太区转运中心明年投入运营，以及中国国内消费市场的不断扩大，国际快递拓展中国国内快递业务将迎来新的契机。

     陈嘉良在此间举行的发布会上介绍了国际快递２００８年市场推广计划，并表示，中国国内快递市场将是明年业务拓展的重点。

     ６月２８日，国际快递宣布正式在中国市场启动国内限时快递服务，为国内１９个城市提供次日送达限时服务。陈嘉良说，目前国际快递“次日达”服务已经覆盖全国３０多个主要城市，并为全国２００多个城市提供次日和隔日送达服务。

    陈嘉良表示，亚太地区是联邦快递国际业务发展最快的地区，而中国又是亚太区的重要市场。在中国市场，他们９０％的现有客户需要可靠的国内快递服务。２００８年将是联邦快递拓展亚太区业务的关键一年，在广州建立的亚太区最大转运中心将于明年底正式投入运营，届时联邦快递在中国乃至整个亚太市场的经营业务将迎来更好的发展机遇。

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