舰船模型 工艺介绍
近代舰船的船体上面，有桥楼、舱室、桅杆、烟囱等上层建筑以及各种其他设备。在制作较为精细的模型时，它的上层建筑和设备往往采用金属材料焊接而成。黄铜和紫铜的薄板、管、线的加工性很好，但是价格较贵，不易得到，常用于一些精细的部分。0.2~0.3毫米厚的镀锌薄铁板（马口铁皮）被普遍用作大件的制作。
1. 桥楼
桥楼（和舱室）是舰船模型 中的大部件，以马口铁皮焊制。舱壁的转角，基本上有圆度（圆柱的一部分）和直接相接两种形成，直角相接又分为外方和内方两类（图1）。
为使直角相接得准确挺直，应将马口铁皮裁切开再焊接，而不是简单地将长条的马口铁皮折角（图2）。外方、内方以及垂直相接时的焊缝置于舱室内部，可以使舱室外部保持平整光洁，又具有足够的强度。
舰船模型 舱壁的圆弧部分应将马口铁皮在相应直径的金属圆棒上用方木敲拍成形后再焊接（图4）。未将圆弧部分的形状加工准确便进行焊接，试图在焊接中使它达到要求的形状，往往弄巧成拙，难以收拾。
桥楼等大部件的焊缝较长，马口铁皮很薄，焊接时接触烙铁
高温时间过长的话，将使马口铁皮产生不均匀的变形。对于桥楼这样的多层的、多配合面的部件，焊接所致的变形将产生严重的后果。所以在焊接时，应该先以快速点焊将焊件定位，然后再焊接整条焊缝。并且要采取一定的固定措施，才能保证焊接位置准确，减少变形（图5）。长焊缝的定位点焊顺序参照图6所示。
2. 栏杆
舰船模型 制作栏杆，在整艘模型的工作量中也占有一定的份量。对栏杆的要求是挺直、一致。当模型的比例为1：100时，栏杆的高度仅为13毫米的偏斜、弯曲，便很显眼。图7为一种栏杆的结构，顶护杆和下横杆材料分别为直径0.5和0.3毫米的黄铜丝或磷青铜丝，栏杆立柱扁铁材料为厚度0.2~0.25毫米的马口铁皮。立柱扁铁中间需钻出直径0.3毫米的孔，让下横杆穿过。立柱间孔的位置若有稍许偏差，将造成下横杆的弯曲。为确保孔的位置一致，钻孔应采用夹具（图8）。钻孔夹具以稍厚的铁板制作，由上、下两块组成。在其中的一块中间开出容纳立柱的槽。按照钻孔位置在上、下夹板上准确地钻孔。上、下夹板用销钉或螺栓固定，在栏杆立柱上钻孔时，将立柱扁铁插入夹具槽内，钻头通过夹具上的孔钻孔，就能保证所有立柱上孔的位置一致，加工效率也大为提高（图9）。
为了便于模型涂漆，一般不将栏杆焊固在模型甲板上，而采用在甲板上开孔定位。待甲板和栏杆分别涂上漆后，再将栏杆安装在预定位置上。若遇这种扁铁立柱，可以在相同一段距离的立柱下端加焊一个定位销钉。
3. 舰船模型 龙门吊立柱等粗圆管
模型中的龙门吊立柱（图10）之类粗圆管，若有尺寸相符的薄壁铜管，可以直接选用。然而，往往难得，且价格较贵。经济而实用的方法是自行以马口铁皮卷焊。
根据管柱的直径和长度落料，材料的长度与管柱长度一致，宽度为管柱直径X∏（图11）。先沿长度方向，将两边敲出弯势（图12），然后在相应直径的金属圆棒上敲拍成形。敲拍时切忌急噪，敲拍过重将使材料变形。在圆管大致成形后，将套在圆棒上的管材置于上、下两块平整的硬木板中间来回均匀滚压（图13），便能得到所需的管材。最后，从院棒上取下管材，焊接接缝。沿内壁焊接，能保持管壁外部的平整。预先在材料的焊缝处，沿内壁面锉成斜面，可以提高焊接强度（图14）。
4. 烟囱
舰船的烟囱并非一定为规则的圆柱体、棱台，若遇到图15所示的形状，就较难制作。制作这种烟囱，应该先根据它的顶部、底部、测视和前视形状制作一具芯模，然后用白卡纸围在芯模上取得烟囱围板的展开图（图16）。围板材料根据展开图落料，依靠芯模加工成形，最后焊接。
5. 舷墙
舷墙由舷墙板材、加强筋板和扶手组成（图17）。舷墙板材可以是船壳板的延伸，也可以独立构成，材料为0.3毫米左右厚的马口铁皮。筋板厚度为0.2~0.3毫米。若筋板焊固在舷墙内再喷漆，漆会汇集在相接处，影响外观。分别涂漆后，再用502胶水将筋板粘在相应位置上，效果较好。
舷墙顶部的扶手截面为扁圆形，可以用合适的金属丝锉去上、下部制成（图18）。更好的办法是将薄壁金属管压扁（图19），将使扶手的形状极为一致。
在此，介绍一种自制细金属管的方法。由于船模中需要不少规格不一的细金属管，使用这一方法便能方便地获得它们。
用3~5毫米厚的钢板做一具拉模，拉模中按所需要的细管外径钻一个孔。孔的一端扩大成锥形，锥孔内壁打磨光滑（图20）。将拉模固定在台钳上。
取厚度为0.1毫米左右的紫铜皮，裁成长条。长条的宽度为所需细管的外圆周长（图21）。拉制前，将紫铜皮22）。
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